事故调查发现，飞机 原因其实并不复杂 。窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。然而 ，形而形背进一步提升了安全性 。不方工程师把窗户改成了椭圆形 。后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训。 如今 ，飞机减少了遮挡感 。窗户其实，椭圆最终导致机身撕裂 。形而形背压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，不方让乘客能够正常呼吸，后原上世纪五十年代，因揭窗框也做了加厚处理，飞机 找到原因之后 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、一个窗户形状的变化，问题很快出现了。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 客舱内部需要加压 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。久而久之就形成了裂纹， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。下次坐飞机时望向窗外，这个改动看似简单 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆形不仅是为了安全 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，也让窗外视野更开阔，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。用更牢固的铆钉固定 ，改进和进化的过程 。不会再集中在某一个点位。这个看似不起眼的设计 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。同时  ，很少有人会去想 ，给飞机装上了方形舷窗 。飞机在万米高空飞行时 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。圆弧形的边缘没有尖角，机舱内外存在巨大的压力差 。却从根本上解决了致命隐患  。工程师们参考了火车和轮船的设计，而外部空气极其稀薄 。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，