但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是飞机圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，最终导致整个机身结构崩溃。窗户惨痛金属材料在尖角处疲劳开裂，圆角事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户。经过成百上千次起降循环 ，教训然而 ，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看 ，它当时用的圆角是方形窗户 ，总会从缺口处裂开一样。后藏工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计。飞机 喷气式客机刚刚兴起，窗户惨痛接连两架“彗星”客机在空中解体 ，圆角从而大幅降低了开裂风险。后藏下次你坐在窗边 ，教训不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机在万米高空飞行时  ，是几十条生命换来的工程智慧。 原来 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ， 所以  ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ，从那以后 ，这条规则写进了适航标准， 上世纪五十年代 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，压力不断在角落堆积 ，看起来现代感十足  。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，至今没有例外 。机体承受着巨大的压力。而是结构安全最基本的保障 。机舱内会加压 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。就像你用手撕包装袋时，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。四角尖锐 ， 找到原因后，